Сцепление представляет собой центробежную двух кулачковую конструкцию. Оно автоматически включает приводной вал по мере увеличения оборотов двигателя.

Сцепление остается выключенным на холостом ходу – 3000 об/мин.  

При нажатии на кнопку газа двигатель резко набирает обороты до 4500 об/мин. Центробежная сила, преодолевая сопротивление пружины, выталкивает фрикционные кулачки наружу, чтобы они вошли в контакт с внутренней поверхностью барабана сцепления.

Кулачки этого сцепления и изготовлены из легированной хромистой сталь 40Cr и индукционно закалены для достижения поверхностной твердости при сохранении вязкости сердцевины. К кулачкам припаяны фрикционные термостойкие накладки, которые изготовлены из спеченного материала FX-45 GB/T 31698 на основе меди, железа и графита.

Сталь предпочтителена благодаря своей высокой инерции, за счет чего можно применять более короткие пружины с 8 витками.

Кулачки соединены друг с другом с помощью 8 витковой стальной пружины, которая обеспечивает равномерное втягивание кулачков, когда двигатель переходит в режим холостого хода, предотвращая непрерывное вращение косильной головки.

Это сцепление подходит для ремонта стандартных китайских бензотриммеров с двигателем объемом 43, 52 и 56 куб. см.