Сцепление представляет собой центробежную двух кулачковую конструкцию. Оно автоматически включает приводной вал по мере увеличения оборотов двигателя.

Сцепление остается выключенным на холостом ходу – 3000 об/мин.  

При нажатии на кнопку газа двигатель резко набирает обороты до 4500 об/мин. Центробежная сила, преодолевая сопротивление пружины, выталкивает фрикционные кулачки наружу, чтобы они вошли в контакт с внутренней поверхностью барабана сцепления.

Кулачки этого сцепления изготовлены из литого алюминиевого сплава YL113 GB/T 15115 (аналога российского сплава АК12М2 ГОСТ 1583-93) в сочетании с припаянными фрикционными термостойкими накладками, изготовленными из спеченного материала на основе меди, железа и графита.

Алюминий предпочтителен благодаря своей легкости, которая предотвращает чрезмерную вибрацию и способствует быстрому рассеиванию тепла.

Кулачки соединены друг с другом с помощью 12 витковой стальной пружины, которая обеспечивает равномерное втягивание кулачков, когда двигатель переходит в режим холостого хода, предотвращая непрерывное вращение косильной головки.

Это сцепление подходит для ремонта стандартных китайских бензотриммеров с двигателем объемом 43, 52 и 56 куб. см.